全國人大代表、天津港集團董事長于汝民在今年的兩會上提出關(guān)于在天津港東疆建設(shè)免稅港及統(tǒng)籌環(huán)渤海灣的資源提案。
于汝民在接受采訪舉例解釋說，在日本的沖繩，韓國的濟州島都建有這樣的免稅港，我們國家的天津港在考慮打造國際旅游港的時候也準(zhǔn)備這樣一個政策，這個政策就是既對來港的外國人進行免稅，同時也對國人進行適當(dāng)?shù)拿舛悺１热鐩_繩是對每個來港的日本國民最高限額20萬日元，韓國對于到濟州島的韓國游客每次是300美元的限額，每人每年可以來四次，就是1200美元。
他認(rèn)為，在天津港的東疆建立這樣一個免稅港有利于刺激國內(nèi)的消費。可現(xiàn)在很多國人在出國旅游的時候，相當(dāng)大的成分是購物。那么如果把這部分資金用來拉動國內(nèi)的經(jīng)濟，這將更好。
在港口建設(shè)問題上，于汝民表示，目前，環(huán)渤海灣已經(jīng)有50多個港口，港口的重新建設(shè)、資源浪費情況已經(jīng)有所顯現(xiàn)。因此，希望國家嚴(yán)格規(guī)劃統(tǒng)籌資源的利用。
他進一步解釋說；“實際上，我覺得渤海灣的港口可以有分工。港口大中小不一樣，水深的深淺也不一樣，各自要有各自發(fā)展的定位，不可以都做樞紐港、不可以都做綜合性港口，不可以都做深水港口，有深水港也有淺水港，有綜合性港口也有專業(yè)性的港口，這樣就有了分工。在有了分工的情況下，市場經(jīng)濟給我們提供了很重要的合作空間，就是互相補充。你不一定什么都干，你可以投資天津，我也可以投資別處，在這個層面上大家可以進行相互合作，當(dāng)然，互開航線也是一種合作。”但是現(xiàn)在來講，我們的體制多少有點障礙：區(qū)域性太強。地方政府總是希望本地區(qū)發(fā)展得更快一些，我覺得隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，隨著我們國家經(jīng)濟體制改革的不斷深入，這些問題是可以解決的。
現(xiàn)在位置： 
